本篇文章给大家谈谈大众空调不制冷案例什么意思？遇到怎么处理，以及大众途观汽车空调不制冷怎么回事对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
大众速腾空调不制冷是什么原因
大众速腾（查成交价|车型详解）出现空调不制冷现象，存在有空调压缩机、膨胀阀或节流阀损坏；空调翻板电机损坏；皮带老化或者过松；缺少制冷剂；管路水分较多或杂质多等原因。
制冷剂不足或过少，是汽车空调不制冷的常见原因，很有可能是制冷剂少量泄漏导致的。解决方法是，可以从干燥罐上面的视液镜中观察到，空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，表示制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。添加制冷剂，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒。如果从高压侧加入，禁止发动机启动。
汽车空调压缩机驱动带松弛，如果驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降。压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，应该拉紧。若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。若紧固无效，或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。（图/文/摄：吴彬彬）@2019
大众途观汽车空调不制冷怎么回事
1、制冷剂过多
制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大。
2、制冷剂过少
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
3、系统中有空气
空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。
4、、压缩机驱动带过松
空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。
大众汽车空调不制冷是什么原因？
大众汽车空调不制冷的原因：1、制冷剂不足或过少：汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少很有可能是制冷剂微量泄露而导致。2、制冷剂过多：制冷剂过多也会造成空调不制冷因为空调系统中制冷剂所占容积的比例有要求如果所占比例太多反而会影响其散热量同理若在维修时过多地加入冷却机油也会制冷系统的散热量下降。3、汽车空调压缩机驱动带松弛：汽车制冷靠制冷剂制冷剂传输靠空调压缩机而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动带松驰压缩机工作时会打滑引起传动效率下降使压缩机转速下降压缩制冷剂的输送下降从而导致汽车空调不制冷。4、不合格的制冷剂和冷冻机油：制冷剂和冷冻机的杂质过多也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞导致汽车空调不制冷它的阻力加大流向膨胀阀的制冷剂也会减少故导致制冷量不足。5、制冷系统有水分渗入：如果汽车空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足或者不制冷。
大众朗逸空调不制冷是什么原因
故障信息
车型:朗逸（查成交价|车型详解）
里程:1006公里
代码:CDE361452
故障:启动车辆，打开交流开关，空有时候不凉。故障代码:09497空调整请求‘A’电路不定期维护情况:
客户自述:“我在XX4S店检查维修了两次，更换了发动机控制单元。花了好几天才完成，但是空不降温的麻烦还是没有解决。这次去你们中心站维修，不然我要求退款。”我站技术负责人带领团队成立专家组，对车辆故障现象进行核实，发现客户车辆空未冷却。,
1.打开空调开关，打开发动机盖，发现压缩机不工作。
用AC375冷冻机测量空系统平衡压力为7巴，表明压力正常。然后用VAS5052查询内存:01-02-“09497空调制请求‘A’电路是偶然的”。
读取数据:
01-08-001组4区，同时按下AC开关，并观察右边第六位数据是/否变化。如下所示：2．拆下左侧仪表板后，检查空调继电器，发现不工作。查看电路图如下：
要求:SC44-J32-J220，控制接地。执行线:sc30-j32-n25-接地。
3.用万用表测量:
电源线:4/86、2/30脚电压为12V。
地线:6/85脚电阻无限大。
可能的故障有:
答:J32至J220线路故障
发动机控制单元故障
其他4S更换了故障B，只有A线出现故障。
拆下发动机控制单元，用万用表欧姆表测量针脚J32和针脚J220之间的电阻为0.5欧姆。这时，我们陷入了僵局。还有什么我们没有考虑到的吗？然而，空继电器不起作用。当交流开关接通时，针脚6/85对地的电阻为无穷大，肯定不正常。当再次拆解发动机控制单元检查T80/58针脚时，发现此针脚松动，带着线束受力返回休眠，导致与针脚接触不良。再次修理线束后，确认故障现象没有再次出现，空调整间隙不冷却的故障已经解决。维护经验总结:
在这个维修过程中，我们没有注意仔细检查，忽视或不愿意做最基本的检查，导致客户投诉升级。因此，在维修过程中，对于偶发性故障，一定要注意细节，检查线路接触不良的故障，不要从故障码单方面考虑问题，结合试运行模拟故障再现，以便更快更准确地排除故障。
@2019
大众凌渡空调不制冷怎么回事
一是汽车水箱、冷凝器过脏，导致散热不好；二是空调滤芯堵塞，充满异物赃物；三是鼓风机故障或者损坏。
故障诊断与排除：维修人员接修此车后，首先确认空调系统制冷量不足的现象是否存在。启动发动机，开启空调制冷功能，风速开至2挡，风向选择为中部出风，用温度计测量出风口温度，5分钟后温度计显示16.7°C，大大高于“出风口温度<11°C”的标准值，明显存在故障。
该款车的空调系统由制冷系统、供暖系统、送风系统、电子控制系统组成。因为报修的是制冷问题，所以这里可以不考虑供暖系统。首先使用冷媒分析仪16900对管路中的冷媒进行纯度分析，分析结果合格；然后连接压力表，高低压的指数也都在正常的范围内；检查冷凝器，干净无脏污；目测低压管上有露水，用手触摸管路，感觉很凉，通过这些初步检查感觉制冷量方面没有问题，基本可以排除是制冷系统的问题。既然制冷系统压缩机能正常工作，证明空调的控制系统也没有问题，剩下的只有送风系统了。于是拆下仪表台，对鼓风箱壳体进行检查。检查发现，箱体内冷热风门上的塑胶蒙皮已经严重脱落和褶皱。致使冷热风门无法完全关闭，使一部分热空气同制冷后的空气混合，送出出风口，导致出风口温度不能达到正常范围。
虽然发现冷热风门存在明显的问题，但因无单独的风门配件，故更换了整个的鼓风箱总成。更换完毕后，运转发动机，开启空调，风速开至2挡，风向选择为中间出风口，测量出风口温度，5分钟后温度计显示12.2°C，温度对比之前有所下降，但仍高于正常范围。通过手感空调低压管的温度也很低，说明制冷是没问题的，那造成出风口温度低不下来的原因还会是什么？说明除了冷热风门关闭不严外，还有其它因素在影响出风口的温度。
如果蒸发器散冷不足，也会造成通过蒸发器的空气不能被充分制冷，这样从出风口送出的空气温度也会变高。于是拆下鼓风机，用手触摸鼓风箱内的蒸发器外壳，发现其外壳温度明显高于空调低压管的温度，只是微微的凉，不像低压管那样冰手，明显不正常，判断蒸发箱内部堵塞，造成热交换不良。再次拆下鼓风箱，更换蒸发箱后装复试车。经过测试，出风口温度降低到4°C，符合出风口温度的标准，空调制冷量不足故障排除。
故障小结该故障为综合性故障，根本原因是蒸发箱内部堵塞，造成对通过蒸发箱的空气不能被充分冷却，同时送风系统的冷热风门也存在关闭不严，造成本来就温度偏高的空气再与热空气混合后送出，使得出风口送风温度过高。
（图/文/摄：问答叫兽）ModelYModel3ModelXAIONV理想ONE小鹏汽车P7@2019
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